A Rivian iniciou, nesta semana, o envio das primeiras unidades do R2, seu novo SUV elétrico posicionado para alcançar um público mais amplo do que os modelos inaugurais da marca. O veículo foi apresentado ainda em 2024 e, após sucessivos adiamentos, finalmente começa a chegar às garagens dos consumidores norte-americanos.
Primeiros R2 Performance chegam com 656 cv e autonomia estimada em 539 km
A versão que inaugura a linha é a R2 Performance Launch Package, tabelada em US$ 57.990. Ela mantém o conjunto de dois motores elétricos com 656 cv de potência, tração integral e autonomia certificada pela EPA de 335 milhas (aproximadamente 539 km). Como diferencial do pacote de lançamento, o comprador recebe acesso vitalício ao sistema de condução assistida Autonomy+, opção de pintura verde exclusiva com chave no mesmo tom e um kit de reboque instalado de fábrica.
Entrega acelerada para proprietários atuais e prazo de 2 a 6 semanas para reservas
Com as primeiras unidades saindo da fábrica, a Rivian abriu o processo de compra para quem havia feito reserva. Clientes que já possuem um R1T ou R1S terão prioridade, mas a empresa afirma que irá equilibrar a fila para não prejudicar compradores de primeira viagem. A estimativa atual de envio varia de duas a seis semanas a partir da confirmação do pedido.
R2 Premium e Standard chegam em 2026 e 2027 com preços a partir de US$ 48,4 mil
Além da variante Performance, a Rivian detalhou os dois próximos degraus da família. O R2 Premium, apontado para o fim de 2026, custará US$ 53.990 e entregará 450 cv, tração nas quatro rodas e autonomia semelhante à da versão topo de linha. Já o R2 Standard, previsto para o primeiro semestre de 2027, partirá de US$ 48.490, trará 350 cv, tração traseira e alcance estimado em 345 milhas (cerca de 555 km). A fabricante segue comprometida com um modelo de cerca de US$ 45 mil e mais de 275 milhas de alcance, porém ainda sem data ou especificações finais.
Novo SUV é peça central na estratégia para tornar a Rivian rentável
Até agora, a Rivian oferecia apenas a picape R1T e o SUV R1S, ambos ultrapassando os US$ 70 mil e, em versões completas, podendo passar dos US$ 100 mil. Com vendas limitadas a um nicho de alto poder aquisitivo, esses veículos não foram suficientes para cobrir os sucessivos prejuízos da companhia. O R2, apesar de não ser tão barato quanto o Tesla Model 3 em seu lançamento, passa a disputar espaço com utilitários médios convencionais e elétricos como BMW X3 e Mercedes-Benz GLC, ampliando consideravelmente o mercado potencial. A empresa projeta entregar pelo menos 20 mil unidades do R2 até o fim de 2026.
Imagem: Rivian
Término do crédito fiscal de US$ 7.500 pressiona mercado de elétricos nos EUA
No início de 2026, a expiração do incentivo federal de US$ 7.500 provocou queda significativa nas vendas de carros elétricos. Embora a Rivian não tenha sido diretamente afetada — vendeu cerca de 10 mil veículos no período, atendendo a consumidores capazes de pagar o valor integral —, o novo cenário reforça a necessidade de produtos com tíquete mais baixo. O R2 visa exatamente esse comprador que ainda dispõe de recursos, mas procura melhor relação custo-benefício.
Crossover R3 deve chegar entre 2027 e 2028 e ampliar portfólio acessível
O início das entregas do R2 também prepara o terreno para o próximo lançamento da Rivian. A montadora planeja colocar no mercado o R3, um crossover compacto de estilo hatch, no final de 2027 ou começo de 2028. Caso o R2 conquiste boa recepção, o interesse pelo R3 tende a crescer, fortalecendo o movimento da empresa em direção a volumes maiores. Apesar de já gerar receita em serviços de software — impulsionada por um acordo com o Grupo Volkswagen —, a Rivian depende do sucesso dessa nova geração de veículos para estabilizar suas finanças.
Fonte: HowToGeek
